TRISTEZA EN BEIJIN
Tristeza en Beijin
“Contra Trump nos iba muy bien”
Hay veces en la historia que cuando un poder se “engorila” y se golpea amenazante el pecho con sus puños, provoca un efecto dinamizador, estimulante, en el receptor de sus amenazas. El mundo recordará el mandato de D.Trump por muchas cosas pero una de ellas será por el sorpasso y entronización de China como líder económico y tecnológico (pero no militar) planetario.
Trump salió a la arena internacional como un miura embravecido embistiendo a todo lo que se movía. Con su insolidario y amenazante “America first” convirtió los derechos arancelarios en bombas de racimo contra el comercio internacional y continuó desconcertando a sus tradicionales aliados (fervientes o tácticos) con el abandono de los grandes acuerdos internacionales. Ante semejante ataque “el ruedo” se volvió un espacio demasiado inestable.
Pero allí estaba Xi Jin Ping (a partir de ahora Morante de Pekín) que, en el primer tercio del mandato paró, luego templó y en la recta final ha mandado de forma tan artística y torera que se ha ganado el respeto de todos los aficionados a eso de “la globalización bien entendida”.
Recordemos algunos ejemplazos de lo conseguido por China en el último año de mandato del Sr.Trump:
Proyecto OBOR.
the Belt and Road Initiative (BRI)
“La mejor mercancía del mundo no vale nada si alguien no la transporta”. En China, la fábrica del mundo, han tenido siempre muy presente que el transporte forma parte del producto y por lo tanto, forma parte del beneficio. Los importadores españoles, por ejemplo, saben lo que cuesta querer controlar el transporte del producto a importar. El exportador chino hará descuentos, fletes especiales y todo lo que pueda con tal de no ceder la gestión del transporte a destino final.
El proyecto OBOR (one belt one road), ahora llamado BRI (The Belt and Road Initiative) es la nueva ruta de la seda que lleva años gestándose, pero que hasta este año no se ha visibilizado, en toda su grandiosidad.
Es la super-autopista para los productos chinos a los principales mercados del globo (excepto América). Por ferrocarril, a través de toda Asia central hasta el corazón industrial de Europa, y por vía marítima siguiendo las costas del Indico, el Golfo Pérsico, el mar Rojo y el Mediterráneo.
Un caudaloso río de inversiones va construyendo infraestructuras logísticas y digitales dominadas por corporaciones chinas (o sus aliadas) que ya influyen en el sudeste asiático, oriente medio, norte, centro y sur de Europa. Y ahora, el acuerdo que China ha firmado en diciembre con la Rep.Dem. del Congo más los ya anunciados con Botsuana, Tanzania, y Seychelles, confirman el dominio logístico de China también en África.
El NEFC (RCEP)
Este tratado, que crea el mayor mercado de libre comercio del mundo, llevaba ocho años en gestación sin avanzar ni consolidarse, pero ha sido durante este último año que China ha conseguido, triunfalmente, la firma de adhesión de sus 15 miembros.
El NEFC es un patio de colegio gigantesco para que jueguen sin problemas los productos industriales y tecnológicos chinos.2.300 millones de consumidores potenciales que suman un PIB de 25 billones de dólares. El mayor mercado común jamás creado.
Además de la China y los países asiáticos con economías en crecimiento, se han sumado emblemáticos aliados de Washington, hasta la fecha incondicionales, como Japón, Corea del Sur, Australia y Nueva Zelanda, que no quieren dejar fuera sus economías de este festival del comercio internacional
Con el tratado RCEP, el eje económico mundial abandona el Atlántico y se sitúa, con banda y música, en el Pacífico. Los tiempos están cambiando.
Acuerdo comercial con la comunidad europea.
Otro tratado que llevaba siete años casi en la vía muerta pero la recentísima llamada personal del presidente Xi a Úrsula von der Leyen, Charles Michel, Angela Merkel y Emmanuel Macron, ha conseguido resolverlo y acabarlo éxito.
Además, y por primera vez, la condición de respeto a los derechos humanos y voluntad democrática que la CE siempre exige en sus acuerdos económicos con terceros no aparece en los documentos.
Que nadie se rasgue las vestiduras, a la vista de cómo actúan algunos de los terceros países que han firmado acuerdos comerciales con la CE, podemos afirmar que esa cláusula hace años que figuraba en la categoría de “adornos”.
Los inversores y los grandes empresarios europeos están muy, muy contentos.
Shanghai de nuevo nº1 en puertos
Al día siguiente de acabarse 2020, El puerto de Shanghai ha comunicado al mundo su récord en la operación de contenedores: 43,3 millones de TEUS.
A pesar del Covid, a pesar del frenazo de las exportaciones a USA impuestas por la guerra arancelaria, Shanghai ha incrementado su volumen de actividad en contenedores en un 14% en relación con 2019 y mantiene firmemente el primer puesto en el ranking mundial de puertos, que ya ostentaba.
Por el lado americano, los puertos de Los Ángeles y N.York, con una actividad de 8/9 millones de teus, prevén caídas del 3% y del 2,4% respectivamente.
MERCANTE
P.S. Este fenómeno de acción reacción económico-política no es nuevo, aún recordamos, con una lágrima en los ojos, lo bien que le sentaba al estado del bienestar las amenazas nucleares e ideológicas de la extinta URSS.