EL TAMAÑO NO IMPORTA

EL TAMAÑO NO IMPORTA

Podemos decir que, al menos en el mundo del shipping, en el ámbito de la marina mercante, el tamaño del país de origen, en 2019, no importa.

Veamos: Grecia es el país del mundo con más armador-tonelaje actualmente. No nos referimos a las banderas que los buques pueden enarbolar, sino al país con más tonelaje de buques propiedad de sus armadores. Grecia, actualmente representa el 18% mundial. Y, por otro lado, Singapur, sigue siendo, en 2019, el número uno mundial como principal centro de la industria marítima comercial. Si además nos centramos en la industria del contenedor marítimo, la Champion League del comercio marítimo mundial por su exigencia, vemos que la principal naviera, Maersk, es danesa y que la segunda, MSC, es suiza.

Grecia es un país de 10,7 millones de habitantes, Singapur es una pequeña isla civilizadamente superpoblada por 4,7 millones de personas, Dinamarca no llega a 6 millones de daneses (por eso los bromistas llaman a Maersk “el gran danés”) y la siempre discreta e inquietante Suiza, tiene una población 7,6 millones de personas y, para mayor admiración nuestra, todos, pero todos sus puertos, son de montaña.

En sentido contrario, sorprende y mucho que, actualmente, el país dominador de los mares en el último siglo, el Reino Unido (61,3 mill), y el país en el que se inventó y desarrolló el contenedor, EE. UU. (310 mill), no figuran, ninguno de los dos, en lugares preeminentes de los rankings de flotas mercantes.

¿Y España? Bueno, quizás porque desde el siglo XIX parece que tenemos alguna que otra incompatibilidad entre los barcos y la honra, a los organismos internacionales les cuesta un poco definir el tonelaje actual de nuestro país. Lo dejamos para un próximo post.

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