NAVILIERAS
La setmana passada la naviliera Maersk, 1a del rànquing mundial de vaixells portacontenidors, ha fet pública la presentació d'una demanda judicial de més de 6 milions de dòlars contra l'empresa Glencore per haver-li subministrat un combustible adulterat que va provocar importants danys mecànics a dos dels seus vaixells i en conseqüència a la seva explotació.
Tots, per estar en el sector, tenim una idea bastant documentada de qui és Maersk i podem pensar que, si una empresa tan gegantesca llança una demanda per aquesta xifra, el màxim responsable de l'empresa demandada tindrà algun problema d'insomni garantit. Però no és el cas, que ningú malgasti empatia.
Glencore és la primera (… potser la segona) en el negoci mundial de les matèries primeres, controla el 60% del comerç del Zinc o el 50% del coure, entre moltes altres activitats relacionades sempre amb la mineria i l'energia. Si Maersk (AP Moller) declara 80.000 empleats en 2020, Glencore ha declarat 120.000 en el mateix període.
El màxim directiu de Glencore és el suís-sud-africà-australià Ivan Glasenberg, posseeix el 18% de les accions de la companyia el que li converteix en un dels 500 homes més rics del món. Això, entre altres coses, li permet desembolicar-se sense complexos davant qualsevol -com ho demostra la carta que ha dirigit fa poc al president de Colòmbia (veure link adjunt)- o li permet pagar 360 milions d'euro al seu municipi a Suïssa després de sortir la seva companyia a bossa a Londres o, com recentment s'ha publicat, renunciar al seu càrrec executiu als seus 64 anys. Per a Glencore, una possible reclamació de 6 milions de dòlars no és res que pertorbi el seu olimpo mercantil, una prova: les seves accions han pujat un 27% en el mes i mig que portem d'any.
Maersk no ha estat l'única naviliera afectada pel combustible contaminat ni Glencore l'únic subministrador involucrat. En 2018 aquesta incidència va ser constant i les avaries i reclamacions es van multiplicar per a gaudi i gaudi dels equips d'advocats especialitzats, sobretot a Houston, Singapur i Hong Kong.
Moltes reclamacions estan encara en procés judicial però les més, per la qual cosa s'ha publicat, s'han solucionat mitjançant acords privats.
En aquesta onada de danys i reclamacions sorprèn que, de moment, hi ha una sola condemna i és d'un any de presó, però no ha afectat cap executiu de les empreses que han subministrat el combustible brut. El condemnat és el capità del vaixell de càrrega general amb bandera filipina 'Thorco Lineage' (foto), que, al juny de 2018, després de parar-se-li les màquines, va encallar en l'atol·ló de Raroia pertanyent a la Polinèsia Francesa.
Si el lector no és francès, però li sona el nom de Raroia, és perquè aquesta va ser l'illa a la qual, en 1947, va arribar el noruec Thor Heyerdahl amb la seva bassa Kon Tiki, 101 dies després d'haver salpat des del Perú.
El capità ha estat condemnat a un any de presó per no avisar a les autoritats locals (jurisdicció francesa) de la seva avaria.
La naviliera ha estat multada amb 240.000 dòlars per la mateixa causa.
La naviliera ha argumentat que l'avaria la va causar l'infame combustible i ha recorregut la sentència d'una banda i reclama a la petroliera 9,6 mill de usd pel total de danys.
El vaixell va ser desencallat i està operatiu després de diverses reparacions. No es va produir cap mal ecològic al no haver-hi abocats a la mar durant l'incident.
Després de l'apel·lació, la justícia local ha confirmat la sentència, però, thanks god, ha suspès l'aplicació de la condemna del capità, Lázaro Valenzuela, per la qual cosa la naviliera ha decidit acatar-la i assumir la multa.
Per la seva part l'empresa de bunkering, Trans-Tec, nega que estigui provat que fos “el seu” combustible el causant de l'avaria de les màquines, però, per a tancar el tema, ofereix 235.000 dòlars de compensació que és just l'import del combustible subministrat al vaixell.
Mentre s'espera el final de tots els processos, el resultat, gairebé dos anys després és: responsables petroliers, zero condemnats. Capitans mercants un.
Com sempre hem intuït, la justícia també és globalment asimètrica.
MERCANTE
P.S. publicació de la carta del Sr Glasenberg al president de Colombia.