LA NAVILIERA MAERSK NO ÉS DEL LIVERPOOL
LA NAVILIERA MAERSK NO ÉS DEL LIVERPOOL
El gran club anglès té com a senya d'identitat el seu càntic "I'll never walk alone" que tant ens impressiona en sentir-ho cantar en el seu estadi abarrotat. Ens posa la pell de gallina fins i tot als quals no som els seus seguidors i de forma especialíssima quan ho entonen en honor d'algun dels seus que ha partit definitivament.
La naviliera Maersk -el Gran Danès, per als graciosos- no és que combregui amb aquesta idea de "no caminaràs només", al contrari, Maersk no vol necessitar a ningú en el seu camí, vol ser autosuficient en tot o gairebé en tot. No es tracta d'una nova filosofia del seu CEO Soren Sckou, sinó que la cosa ve des de lluny, però és ara, amb els super ingressos de l'era Covid quan aquest antic objectiu s'està visualitzant en tota la seva inquietant grandesa.
Vegem: La flota. Com és ben sabut Maersk és al costat de MSC la campiona mundial dels vaixells portacontenidors, però a diferència de MSC, la nostra naviliera opera majoritàriament en les seves pròpies terminals (present en 36 països i 70 ports), fabrica molts dels seus propis contenidors, rastreja i perfora els seus propis pous de petroli i transporta el cru en els vaixells de la seva filial Maersk Tankers.
A més, experimenta amb els seus propis desenvolupaments de nous combustibles verds o com a mínim "respetuosillos" amb el medi ambient i posseeix una flota immensa de remolcadors de la qual algunes unitats són molt visibles recentment en el canal de Suez (poca broma, després de l'incident del m/v Ever Given és un nínxol molt interessant).
Fins fa poc temps tot el que s'ha dit no pertorbava a la majoria dels seus usuaris, és a dir, als operadors logístics del món (també anomenats Freight Forwarders i en el nostre entorn transitaris). A sobre, l'aventura de Damco, la seva aposta ultramoderna, gairebé futurista, de forwarder 4PL (Fourth Party Logistics o Lead Logistics Provider) que Maersk va llançar fa uns anys, semblava desactivada.
Semblava, però no. Es tractava de la reformulació, d'un recurs "clàssic"; cal fer dos passos enrere per a prendre impuls abans de saltar cap endavant. Avui dia, contínuament apareixen en la premsa especialitzada les diverses novetats de Maersk: avions, trens Xina/Europa, trens regionals amb contenidors frigorífics, noves línies regulars pròpies de camions; així com l'adquisició de forwarders en totes les àrees interessants de la distribució per a construir una logística completa i, per als embarcadores, l'accés a un arsenal digital de nova generació, el suport financer i l'oferta i assessorament de contractes d'assegurances per als seus benvolguts clients.
Però què entén Maersk que són els seus "benvolguts clients"? Perquè sembla que els triats, són els ara anomenats BCO (Beneficial Càrrec Owners). Això és, aquells importadors (o exportadors) que, en posseir un gran volum regular d'embarcaments, tenen el seu propi departament de logística internacional madur i prou digitalitzat.
No són els forwarders, tampoc són els grans operadors logístics, ni els modestos, però entusiastes importadors o exportadors que lluiten en la canviant, exigent i cada vegada més qüestionada globalització. Parlem principalment dels grans: els Wallmart, els Decathlon, els Leroy, i de tots aquells que mouen un gran nombre de contenidors a l'any, en fi, els autocridats p/amos (fkg/màster en l'argot global) en cada especialitat del "comprar, comprar maleïts". Són aquests als quals els afortunats terraqüis dels països suposadament desenvolupats ens agrada treure, diàriament, a ballar.
Clar que s'entén ara que la imatge de Maersk - la naviliera que tots ells utilitzen- sigui paralitzant per als operadors logístics de tot el món. Estan veient amb horror com la més poderosa naviliera del món, el seu proveïdor estratègic de nolis, declara públicament que va pels seus clients estrella.
És la mateixa paràlisi que afectaria els tripulants d'un vaixell Liberty de la II Guerra Mundial que veiessin emergir per la mateixa proa a un gegantesc submarí alemany.
I estan tan desconcertats que un diria que no volen veure que per la popa i a tota màquina està arribant Amazón. Ai!
Víctor Rubio
PS La final de la Copa d'Àfrica de Futbol l'ha guanyat la selecció del Senegal que va vèncer a la d'Egipte en l'emocionant torn de penals. El jugador més rellevant del Senegal va acudir immediatament a consolar al destrossat jugador més rellevant de l'equip egipci i és que Mané i Salah són companys al Liverpool i ells no caminen solos.