DES DE LA MEVA PROA

RESCATS I ARMADA

Des de la meva proa, a més de sentir el batre de la mar en el bulb del vaixell, sento escandalitzat i trist les peticions de personatges polítics que algun dia pretenen governar i dirigir aquest país, que se saltin les més mínimes normes de seguretat marítimes, com és el salvament de vides en perill enmig de la mar.

La sol·licitud actual de Miguel Tellado, un dels portaveus del Partit Popular, que l'Armada Espanyola canviï la seva missió de defensa i vigilància de la seguretat marítima en aigües espanyoles, per la de "desplegar una sèrie d'embarcacions" amb l'objectiu de detenir la sortida de piragües dels països d'origen cap a territori nacional”, acció que ja va ser requerida en 2020 pel líder de Vox, Santiago Abascal.

Aquesta sol·licitud d'actuació de l'Armada Espanyola representa el desconeixement absolut de la primera llei de la mar “el rescat de vides en perill enmig de la mar i el seu posterior trasllat a llocs segurs”. Va ser la mateixa Armada que, en 2017 va participar en el Mediterrani en una missió europea recolzada en el Congrés de Diputats, la que va realitzar el rescat de més de 1800 persones a través de l'actuació de la fragata Canàries.

Durant molt de temps, persones en estat de desesperació a tot arreu del món han arriscat les seves vides a bord de precàries embarcacions no aptes per a navegar. En el seu moment, recordem, vam ser els espanyols els que emigrem a l'estranger a la recerca de noves oportunitats.

L'Organització Marítima Internacional (OMI) dependent de l'ONU, va adoptar en 2004 una sèrie d'esmenes a dues dels convenis marítims internacionals més rellevants, la Convenció de les Nacions Unides sobre el Dret de la Mar (CONVEMAR, 1982) i el Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana en la Mar (Conveni SOLES, 1974), tots dos signats per Espanya i són per tant d'obligat compliment. Aquestes esmenes determinen que tot capità d'un vaixell que, estant en la mar en condicions de prestar ajuda i rebi informació de la font que sigui que li indiqui que hi ha persones en perill en la mar, ha d'acudir a tota màquina en el seu auxili. A més, han d'informar d'això, si és possible, a aquestes persones o al servei de cerca i salvament i també és compromís que els estats membres tenen l'obligació complementària de coordinar i cooperar perquè les persones que han estat rescatades en la mar puguin ser traslladades a un lloc segur al més aviat possible.

L'any passat 2023 va ser l'any més mortífer registrat per als migrants marítims, amb més de 8.500 morts registrades per l'Organització Internacional per a les Migracions. Aquest any 2024 va pel mateix camí. Des de 2014, s'ha informat de la mort o desaparició de més de 26.000 persones en la mar. Malgrat les elevades xifres, la difícil situació d'aquestes persones sovint passa desapercebuda per al públic en general, la qual cosa subratlla la necessitat d'adquirir una major consciència i capacitat d'acció.

És per tot això que, a nosaltres, la gent de mar, coneixedora de les normes i lleis primàries del món marítim en el qual el rescat de persones és un deure gairebé tan antic com la pròpia navegació, ens escandalitza sentir tals sol·licituds que realitzen polítics com Miguel Tellado o Santiago Abascal, qui haurien d'estudiar-se els compromisos internacionals que ha signat l'estat espanyol, abans de realitzar tals requeriments que són tot un despropòsit.

                                                                                                                               JAVIER PERIS

                                                                                                                                   MARÍ MERCANT